自転車と

  

同僚O1さんのロードバイクのディレイラーについているプーリーがやたらとかっこいい。

アルミでできていて、きらきら光って、やたらと目に付く

某オークションにて中古で安かったから即ゲット。

取り付けてみて

かっこいい！！



以前のプーリー



ティアグラのディレイラープーリーは11T。
同じ11Tのプーリーで問題なし。
実走行も問題なし。

でも、当たり前のことだが、走っている状態は自分では確認できない。

走ってみて気が付いたこと。

リア側のシフトチェンジがとってもスムーズになった。
シフトダウン、シフトアップが、とても気持ちよく切り替わる

以前は、シフトアップで調整するとシフトダウン時にギアがうまく合わなかったり
調整しても、何速かはうまくかみ合わなかったりしていた。
ティアグラグレードだからかな、と思っていてあきらめていた。
うれしい結果に見た目以上に大満足！！

この効果の理由だが、
以前のプーリーに比べて、このプーリーはシールドベアリングを使用していて、ガタや振れがなくなり
よい結果を出していると思う。


  

出先でパンクなどしたことがない。

自転車仲間は皆そうらしい。

自分も去年まではそのように思っていた。


一つのチューブに修理後が5個（泣）

すべて今年の3月からゴールデンウィークの間に起こったこと！！

このうち2件は空気圧が低かった。ゲージ付きのポンプを購入したところ
以前は入れすぎていたと勘違いをして規格の半分ぐらいの6.8bars（6～8bars）。
この気圧で自分の体重だと段差や穴ぼこの角でリム打ちをしていた（穴がハの字になる）様だ。

もう2件はワイヤーのかけらを拾った（穴がピンホールになっていて、タイヤにワイヤーが刺さっていた）

後の1件は原因不明のチューブのバースト（穴の大きさが3㎜にもなっていた）


ゴールデンウィーク中、奥三河を150Kmほど走った時の事

100Kmほど走り休憩している時に、リアタイヤのサイドウォールに1㎜ほどのゴミが付いていた。
指ではじいても取れない！！

良く見るとサイドウォールに亀裂があり、そこからチューブがはみ出している！
丸い球状をしていて奇妙な光景？

亀裂はこれ

（先の原因不明のチューブバーストも、この亀裂が原因かも知れない、加圧状態じゃないと亀裂が見えない）

一緒に走っていた仲間が「車まであと50Kmほど、これじゃ、あぶなくて走れない。」
心配だよね、これじゃ走れない

応急処置でガムテープを張ることに。


（大きな亀裂の場合は、チューブに巻くのだが、加圧したときのタイヤの大きさを考えて巻かないと、ガムテープの端で
段差ができ、そこに負荷がかかりパンクするから注意）

「そんなことで大丈夫？と言うより、なぜ、ガムテープを持っているの」

まさかの為に？シートステーにガムテープを巻いている。

雑誌などでトラブルの特集があると、その応急処置の仕方をしっかり読んで対応できるように準備しているが
まさか、本当に自分に起こるなんて考えもしなかった。

予備チューブも、ガムテープも御守みたいなもので実際に使用することは無いと思っていたから。

この処置で、車のところまで問題なく普通に走れ、無事に帰ることが出来た。
（みんな応急処置の自転車がいることを忘れ、ガンガン飛ばすし）

他の人のタイヤを見ると、けっこう傷があるが、貫通するまでは無い様子
1500円で1500Kmしか走れないタイヤより、5000円で15000Km以上走っているタイヤのほうが、
費用対効果を考えると良いようですね。

ちなみに、予備チューブは無傷の物を持ち、補修タイヤを通常使います。
これは逆だと指摘されました。

しかし、補修後、実走点検したあと、また元に戻すのは面倒だし、実走点検なしに予備に持つのもいやだから。

今回、みんなの前で5個も補修の有るチューブが出てきたときは、大爆笑でした。




  

現状のチェーンでは１コマ多い

ここで切ってしうか、どうしよう？

ロードバイクのコンポをクロスバイクへ、または、ミニベロへと、
移植も考えている。

クロスバイクに9Ｓを移植する場合、現状のリンク数が望ましい。

ということで、チェーンを購入

買うなら10Ｓ用？

知り合いのアドバイスをうけ、アルテグラ用チェーンは、ＦＣ－Ｒ700＋ティアグラ9Ｓとの
相性はＧｏｏｄとのことだから、購入を決意！

ネットで購入すべく検索し、掘り出し物をゲット。
取り外しができるジョイントも合わせて購入。

ここ２か月、小遣いのすべてが自転車の部品や用品などに。

使いすぎ！！

その分間食が減ったことが、体重の減少につながっているのかナ？  

今日、初めての立ちゴケと、ツーリング中のパンクを経験した。
リアタイヤからシュッシュッと変音が！未舗装路を横断したとき草でも引っ掛けたか？
と思ったらパンクだよ！
停止して足を出したら、そのままコケた、クリートはずし忘れた。

予備のチューブはいつも持っているが、お守りのような気持ちだったから。
ほんとに出先でパンク修理（チューブ交換）になるとは思わなかった。

15分もかかったよ。

新品のＢＢに早くも傷が！！



ところで、コンパクトドライブの調子はいかがなものか？

今日は平地を15Ｋｍしか走っていないので、
以前との違いは、よくわからない？？
峠越えでその真価が発揮されると思う

問題
①前スプロケのイン側（34）を使うと、後ろカセットの外側2個（12,13）が使えない。
　アウト側（50）とチェーンが干渉。
②コンパクトドライブに変えたことで、チェーン長が長すぎる。
　Ｆ34－Ｒ12の組み合わせだとチェーンとディレーラーが干渉する


①以前も前スプロケのイン側だと後ろ12は使えなかった、コンパクトドライブの形状を見ても想定内。
②は考えてみればわかるのに忘れていた。
ティアグラの組み合わせだとチェーンのリンク数108個
現状だと106個が最適。
１コマ余分とというわけです

参考
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/



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さて、いよいよコンパクトドライブの取り付け。
部品も、工具も、時間も、準備ＯＫ！

ボトムブラケットシェルの両端の緩め方向？

いつも悩む。

普通、力を掛ける方向に締まる構造だから、ペダルを踏み込む方向が締まり方向？
だけれど、ベアリングのボールが干渉している場合は、逆になる　（ボールの回転により力が逆に働く）

ＪＩＳ規格のこのＢＢは、右側は左ねじ　左側は右ねじ。
（他の規格で、両方右ねじのものもありますから、よく確かめてください）

もともと付いているテーパースクエアのＢＢを取り外すと！！

汚れているー！

フレームあちこちから進入する水がここにたまるのかな？
もとのＢＢ　が重い鉄製で錆びていたから、この状態。

清掃して。


グリスをたっぷり塗っておいて、早速組み付け


締め付け（緩め）には専用工具を使用。


で、締め付ける。

トルクとか適当（笑）
むかーしの仕事は、保全業務だったから過去のことを思い出しながらの作業、
あのころは楽しかったなー。

でもトルクレンチは、ほしいと思う、これだけアルミ部品が多いと締め過ぎが心配だ！

クランクを取り付け、（写真が無～、作業に夢中になって撮り忘れている）
キャップも専用工具で取り付ける。


Ｆメカの位置調整とワイヤーの張りなおし。
これが、また、カンコツが必要な作業だ、一番時間がかかる。

で完了！！

右から。


左から。


かっこいいー
できばえに自画自賛。
  

今まで地道にロードバイクを改善してきましたが、基本は「中古部品で」との考え方があります。
しかし、今回BBは悩みました。グレードも何が違うのかわからないので、
ネットで中古を手に入れるのはどうか？

①[DURA-ACE] SM-BB7900　ホローテック-II 専用　定価2,634円
②[DURA-ACE] SM-FC7800　ホローテック-II 専用　定価3,990円
③[ULTEGRA-SL] SM-FC6601 ホローテック-II 専用　定価3,628円
④[ULTEGRA] SM-FC6600 ホローテック-II 専用　定価3,570円
⑤[105]　SM-FC5600　ホローテック-II　専用　定価3,045円
⑥[TIAGRA]　SM-FC4500　ホローテック-II 専用定価3,299円

③~⑥の違いを確認して新品で購入。でも、本命は4番
行くゆくはアルテグラで揃えたい！

一番近いショップに問い合わせたところ、
①以外はあるとの事

現物で確認ということになったが。
しかし、店員もあまり詳しく知らないみたい？
「機構は同じ？」
「塗装の違い？」確かに見た目の違いは色ぐらい！
「重さもほぼ同じ」これは店内カウンター上にあるキッチン秤で計量して見せてくれた。

⑤より⑥の方が高い理由もわからない！

無難なところでSM-FC5600かな
知り合いも皆、これを使っているし。

105用を新品購入





  

今、乗っているロードバイクのコンポはシマノのティアグラです。
もともと、105の古い（８速）コンポが付いていたものをヤフオクで購入したもの。
去年暮れ、とりあえず９速化として、同じくヤフオクでティアグラ9Sの８点セットを中古で安く購入
そして換装。
クランクセットは53-38
峠の楽しさがわかってきたが、クロスバイクより遅いのには多少の不満が。

先日もマウンテンバイクにあっさり抜かれ、同僚にその話をしたところ
時代はコンパクトドライブだとか？

そうなのか？

ネットで物色し
選んだのがシマノFC-R700

本日届きました

表


裏




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自転車の整備に当たって使用する工具
皆さんどのような工具を使っているのでしょうか？

最近購入したのが
LIFU PRONTOOL

ハードケースに入っていて
整理もしやすく、結構使えます

シマノコンポーネント用が中心の18点
・コッタレスクランク抜き
・8ｍｍヘキサゴンレンチ
・BBカップツール・ドライバー
・9×10mm両口スパナ
・ペダルレンチ15mm,14mmボックスレンチ
・チェーン切り
・モンキーレンチ
・タイヤレバー
・スプロケット外し
・ヘキサゴンレンチ（6角レンチ、2,2.5,3,4,5,6mm）
・ヘッドスパナ（30mm,32mm）
・ハブコーンレンチ(13,14,15,16mm）
・スプロケットツール
・ニップル回し
・カートリッジBBツール
・HGギヤ外し
・シマノ
・クランクツール

ケースの中には自分がそろえた工具も入れてあります。
又、ヘキサゴンレンチ（アーレンキー）、ドライバーやモンキーレンチはすでに持っているものを使っています。
タイヤレバーは一回目の使用で２本折ってしまいました（汗）



LIFU（リーフ） ツールキット
  

20インチ折りたたみ自転車で通勤途中、パンクした。

後輪がパンクした。

会社まで半分（1.5キロメートルほど）のところでリアの踏ん張りが利かない気がして、
手で押さえると空気圧がかなり低い。

あと500メートルぐらいの所から押していくことに（泣）
パンクの原因としては
①空気圧の低下
②異物（釘など）による穴
空気圧は乗る前の点検と週一回補充
で間違いはない。

タイヤを外してチェックすると
ゼムクリップが刺さっていた。

道路工事の未舗装路を調子よく飛ばしていたからか？

前輪だったら15分でできるのに、
後輪のパンク修理は1時間かかる！
外すのは、チェン、リアブレーキ回り、サイドスタンド、後輪
取り付け時の調整は、チェンの張り、ブレーキの遊びなど。

息子の通学用自転車も後輪のパンクが非常に多く
後輪両立スタンドをセンタースタンドに交換した。

この20インチ折りたたみ自転車のサイドスタンドもセンタースタンドに変えたい。

この自転車、ここ最近トラブルが多い。





  

昨日、20インチ折りたたみの自転車で通勤途中
平地でペダルを最大回転数で漕いでいたところ

突然

　　　　　　ガキッ

ペダルがロックし足をはじかれ

　　　　　　びっくりした


チェンが外れていたので、何とかはめ直し、
ゆっくり走ると問題なさそうなので、そのまま帰宅まで、恐る恐る乗ることにした。

帰宅し調べると、チェーンが切れているよ！



チェーンて切れるんだ！！

息子の通学自転車用に予備で買ってあるのを使い、付け直し、近所を試運転。
問題なさそう？

原因がわからないから気持ちが悪い




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今日は天気が良いけれど、風が強い、今日は走るのはやめて（体を休めて？）自転車の整備をしよう。
庭で通勤用の自転車の汚れを落としチェーンの給油。
油の処置には十分注意。
手でクランクをまわすと明らかに軽く、くるくる回すと気持ちがいい。ずっとまわしながら、その音をきいている（笑）
ついでに家族の自転車も同様に清掃と給油。
午後になり、雛人形を出すから自転車がジャマと妻から小言。
ロードバイクとミニベロが子供の遊び部屋を独占している。
工具と部品が散乱している。
ハー自分の部屋がほしい。