コンパクトドライブ試運転

今日、初めての立ちゴケと、ツーリング中のパンクを経験した。
リアタイヤからシュッシュッと変音が！未舗装路を横断したとき草でも引っ掛けたか？
と思ったらパンクだよ！
停止して足を出したら、そのままコケた、クリートはずし忘れた。

予備のチューブはいつも持っているが、お守りのような気持ちだったから。
ほんとに出先でパンク修理（チューブ交換）になるとは思わなかった。

15分もかかったよ。

新品のＢＢに早くも傷が！！



ところで、コンパクトドライブの調子はいかがなものか？

今日は平地を15Ｋｍしか走っていないので、
以前との違いは、よくわからない？？
峠越えでその真価が発揮されると思う

問題
①前スプロケのイン側（34）を使うと、後ろカセットの外側2個（12,13）が使えない。
　アウト側（50）とチェーンが干渉。
②コンパクトドライブに変えたことで、チェーン長が長すぎる。
　Ｆ34－Ｒ12の組み合わせだとチェーンとディレーラーが干渉する


①以前も前スプロケのイン側だと後ろ12は使えなかった、コンパクトドライブの形状を見ても想定内。
②は考えてみればわかるのに忘れていた。
ティアグラの組み合わせだとチェーンのリンク数108個
現状だと106個が最適。
１コマ余分とというわけです

参考
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

見た目でわかることでひとつ

チェーンリングの触れがないこと

旧105もティアグラもＢＢが同じテーパースクエアだったからか？
このバイクに付いていたとき、若干の振れがあった。
組みつけの悪さかと思い、
（異物の噛み込みや締め付け不足ではないと思うけれど？）
クランクに対してシャフト位置を変えてみても
効果がなかったことを思い出した。

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